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El impacto
combinado de vuelco con velocidad de avance (Dual Crash)
provoca un hundimiento del techo (desplazamiento hacia atrás
más desplazamiento lateral) que reduce sensiblemente el
espacio de supervivencia de los pasajeros.
Para paliar este
efecto, nuestra ingeniería ha desarrollado la estructura del
autocar con cuatro refuerzos triangulares que disminuyen la
deformación en sentido longitudinal de los arcos de
seguridad.
Si la estructura
ensayada bajo las especificaciones del Reglamento 66 ECE
(resistencia al vuelco), le aplicamos un segundo impacto
equivalente a una velocidad del vehículo de 80 Km/h y un
coeficiente de fricción con el suelo de m =0.9 (hormigón
rugoso y seco), produce una deformación longitudinal en la
parte superior de 976 mm sin triangulaciones y de 297 mm con
triangulaciones, un 69,57% menos de deformación.
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